Главный технический директор Audi Маттиа Бинотто выразил надежду на решающую встречу FIA с производителями силовых агрегатов после предполагаемой « трюки» с двигателем Mercedes.
Зимой сообщалось, что специалисты Mercedes High Performance Powertrain разработали способ, позволяющий использовать более высокую степень сжатия — 18:1 — чем разрешено регламентом, когда автомобиль находится на трассе.
Текущие испытания степени сжатия, установленной на уровне 16:1 в соответствии с правилами 2026 года, проводятся FIA при температуре окружающей среды, когда автомобиль находится на пит-лейне; в настоящее время не существует теста для измерения этой степени сжатия, когда автомобиль находится на трассе.
Теоретически это означает, что во время движения автомобиля степень сжатия, то есть увеличение мощности, может быть выше допустимой нормы, но при этом результаты измерений будут выглядеть законными и соответствовать правилам.
Считается, что трюк Mercedes HPP может дать преимущество в 0,3 секунды на круге по трассе Альберт-Парк в Мельбурне, что в сумме составляет 17,4 секунды на протяжении 58 кругов.
На четверг, 22 января, запланирована встреча между производителями силовых агрегатов и FIA. Audi впервые войдет в Формулу-1 в качестве производителя силовых агрегатов в 2026 году, о чем впервые рассказал бывший руководитель Ferrari и нынешний главный технический и операционный директор Бинотто на торжественной презентации болида R26 команды в Берлине.
«Я не думаю, что будет ясность или компромисс, поэтому встреча будет скорее совместной с FIA, посвященной обсуждению того, как мы можем улучшить или разработать методологию измерения степени сжатия в рабочих условиях в будущем», — заявил Бинотто избранным СМИ в Берлине.
«Поскольку мы знаем, что сегодня мы делаем это в плохих условиях, с разобранными двигателями, вам, возможно, придется подождать до конца сезона, чтобы узнать, были ли вы соблюдены все требования».
«Мы все вместе пытаемся разработать методику, позволяющую проводить измерения в режиме реального времени, во время движения автомобиля».
«Поэтому я надеюсь, что встреча будет посвящена не столько разъяснению самого регламента, сколько определению методологии на будущее».
«Я думаю, что борьба в Формуле-1 — это часть работы, поэтому было бы ненормально, если бы мы не боролись друг с другом».
«Я не знаю, правда это или нет; на данный момент ходят лишь слухи о том, что Mercedes, возможно, разработал двигатель с более высокой степенью сжатия в определенных условиях, но это не мне доказывать».
«В конечном итоге все зависит от FIA, поэтому правила важны, обеспечение соблюдения правил важно, и мы можем доверять только FIA».
«Если это правда, то это, безусловно, создаст значительный разрыв в производительности и времени круга, и это, несомненно, повлияет на результаты соревнований на трассе».