Это был еще один мастер-класс Сан-Паулу от Макса Верстаппена.
Два года назад это была победа с 17-го на сетке "Интерлагоса"; в прошлом сезоне - третья с пит-лейн.
Последнее восстановление Verstappen с 21-го на второе место на клетчатом флаге было построено на преимуществе настройки влажной погоды, раннем всплеске через пакет на промежуточных шинах и стратегии, которая держала Red Bull на шаг впереди погоды Interlagos.
Дефицит, который должен был преодолеть Верстаппен, был вызван исключительно обстоятельствами, а не темпами. Red Bull установила новый двигатель внутреннего сгорания, турбокомпрессор и выхлопные газы после пятничных проблем, вызвав штраф в 30 мест.
С субботней квалификационной сессией, также влажной, Верстаппен отказался устанавливать время круга во 2-м квартале, как только штраф сделал упражнение бессмысленным, сохранив наборы резины влажной погоды на воскресенье, а не сжигая их для сетки, которую он все равно потеряет. Это оставило его 21-м на сетке, но с шинами в руках, если они понадобятся, как только гонка началась.
Это решение окупилось почти сразу. Interlagos начал мокрый, и RB22, по-видимому, имел преимущество в настройках для условий, построенных вокруг более высокой прижимной силы и выбора высоты езды, адаптированного для захвата ударов цепи.
Верстаппен не получил самого чистого бегства, но как только он освободился от первой схватки, он начал прорезать полузащиту со скоростью, с которой немногие другие могли бы сравниться.
К восьмому кругу Верстаппен прорезал себе путь в первую шестерку, выдающимся шагом был широкий проход вверх по холму на Ferrari Льюиса Хэмилтона.
Red Bull кроссовер азартные игры
По мере того, как трасса начала высыхать, поле столкнулось с неизбежным решением, когда отказаться от промежуточных звеньев для скользких шин. «Ред Булл» вызвал Верстаппена, и время первого перехода на софт помогло ему продолжить восхождение, подтолкнув его на второе место в средней фазе гонки.
Именно там его прогресс застопорился. Мягкие шины на высыхающей, но все еще сложной поверхности производили сильный высокоскоростной перегон, при этом баланс автомобиля смещался достаточно, чтобы притупить его темп через более быстрые секции.
Верстаппен, конечно, чувствовал, что машина не такая, как в первом отрезке. «Я не знаю, получили ли мы какие-то повреждения, потому что машина чувствовала себя совершенно противоположно всему, что я чувствовал на протяжении всего уик-энда, с некоторым действительно странным балансом», — сказал он.
"К сожалению, как только я попала в P2, я не смогла нанести никакого ущерба. Поэтому мы должны понять, что там пошло не так».
Несмотря на проблемы с управлением, Red Bull держался за нервы с трехстопной стратегией, проведя Верстаппена через два последовательных отрезка на мягких, прежде чем переключить его на свежие промежуточные продукты, когда дождь вернулся на заключительных кругах.
Это окончательное изменение оказалось своевременным. В то время как Джордж Рассел потерял почву после вращения на выходе из ямы во время своего собственного перехода на слики, а лидер гонки Кими Антонелли отвернулся от лидера на повороте 1 на круге 20, шинные звонки Верстаппена держали его подальше от хаоса, разворачивающегося вокруг него.
Сан-Паулу поразило необычное
Необычно для мокрой гонки Interlagos, 71 круг пробежал без единого красного флага, автомобиля безопасности или виртуального автомобиля безопасности, что означает, что каждое изменение позиции происходило под гонкой под зеленым флагом, а не сжималось перезагрузкой.
Это имело значение для восстановления Верстаппена: без нейтрализующих периодов, чтобы сгруппировать поле и стереть его преимущество, каждое место, полученное на трассе, оставалось завоеванным, и его обгоны несли их полную стоимость, а не разбавлялись последующим перезапуском.
Оборотная сторона, конечно, заключается в том, что ему не была предоставлена потенциальная трещина в Норрисе при любом перезапуске, и с ним возможная победа.
Норрис преобразовал свою поул-позицию в свою третью победу в сезоне и 14-ю в своей карьере в Формуле-1, используя промежуточные результаты до совершенства на заключительных кругах, чтобы финишировать на 14,602 секунды раньше Верстаппена. Исак Хаджар завершил подиум на третьем месте, предоставив Red Bull две машины в первой тройке, несмотря на то, что одна из них стартовала с самой задней части сетки.
Результат подтверждает, что пакет Red Bull с влажной погодой в Интерлагосе не был случайностью. Стратегия шины и выбор настройки дали Verstappen инструменты; остальное было теперь знакомой демонстрацией того, что он делает с ними, когда порядок сетки ничего не значит для него.
В этой статье
Никогда не пропустите ни одного матча Формулы-1! Добавьте расписание 2026 F1 в свой календарь одним нажатием кнопки. Подпишитесь ниже и поместите даты и время каждой гонки прямо на свой компьютер или смартфон, чтобы вы не пропустили ни секунды с нового сезона.