Вдохновившись примером Red Bull , доведшего до крайности решения по компоновке, которые в первых двух тестах были намеренно традиционными и осторожными во имя надежности, Mercedes представил в Бахрейне значительно модифицированный W17.
Как и его конкурент RB22, он также отличался микроаэродинамическими решениями и заметно изменившимся профилем боковых обтекателей.
В старой конструкции верхняя часть кузова более наклонена, а задняя часть сужается, при этом крышка двигателя также стала более изящной, чем в предыдущей версии.
В районе задних колес также были внесены изменения в днище, в частности, добавлены несколько прямоугольных прорезей, напоминающих решения, принятые в предыдущих регламентах до появления эффекта прижимной силы.
Эти решения разработаны для работы с углом наклона стрелок, который может постепенно изменяться в зависимости от типа пути, а также для модификации днища с точки зрения профиля бокового расширения, расположенного непосредственно за боковыми обтекателями.
Диффузор также претерпел изменения, хотя и менее заметные, касающиеся вертикального профиля внутренней секции диффузора, что позволяет эффективно управлять исходящим воздушным потоком и определять срыв потока на прямых участках трассы.
В конструкцию W17 также были внесены микроаэродинамические изменения, начиная с креплений зеркал, которые теперь выглядят как точная копия креплений на Ferrari .
Короче говоря, в первый день финальных испытаний команда из Брэкли, похоже, успешно представила истинную конфигурацию W17, больше не скрывая концепции, разработанные на этапе проектирования для обеспечения абсолютной производительности.