Пьер Гасли рассказал, что он подвергся случайному допинг-тесту в преддверии Гран-при Сан-Паулу.
Водители Формулы 1, как и другие профессиональные спортсмены, подчиняются антидопинговым правилам Всемирного антидопингового агентства (WADA), а FIA долгое время соблюдает кодексы WADA.
Это включает в себя случайные тесты на наркотики в течение года, в том числе во время и даже до Гран-при.
Любой пропущенный тест рассматривается как провал, как это произошло с футболистом «Манчестер Юнайтед» Рио Фердинандом в 2003 году, которому затем запретили играть в течение восьми месяцев и оштрафовали на 50 000 фунтов стерлингов.
Тем не менее, Гасли не пропустил свой тест, поскольку обнаружил, что администраторы пробы разбудили его в 6 утра в четверг утром.
На вопрос, оптимистичен ли он в отношении «Интерлагоса», учитывая, что у него есть два подиума на площадке, Гасли указал, что он был, поскольку он показал тест на наркотики.
«Вы только что сделали мой день», — начал он рассказывать СМИ.
"Я проснулся в 06:00 для допинг-теста сегодня утром, так что я не в лучшем настроении.
"Это была плохая ночь, но я люблю это место. Это единственная трасса, где у меня было два подиума Формулы-1, первый в 2019 году, а затем в 2024 году под дождем. А в воскресенье, похоже, будет дождь, так что я очень взволнован".
Дорогостоящий штраф Мексики для Гасли
Гасли также рассказал о своем дорогостоящем пенальти из Мехико, где его изгнали с очковых позиций после сурового пенальти за то, что он не замедлялся под желтыми флагами.
Альпийский водитель финишировал 10-м на дороге, а затем был повышен до девятого после штрафа Оскара Пьястри за столкновение с Арвидом Линдбладом, чтобы вызвать желтые флаги, которые поймали Гасли и товарища по команде Франко Колапинто.
Гасли был награждён штрафом «стоп/го» за неспособность замедлить ход, который был превращён в 30-секундный штраф, и вручил два штрафных очка по своей суперлицензии, так как он упал с девятого на 17-е место в итоговых результатах.
Колапинто получил 10-секундный штраф и одно штрафное очко, когда он опустился с седьмого на 15-е — с вывозом очков Альпина.
Обсуждая случившееся, Гасли взял на себя полную ответственность за несоблюдение флагов.
«В конечном счете, я не замедлил достаточно, поэтому я беру на себя полную ответственность за штраф», — сказал Гасли.
"Для штрафа, я думаю, что обстоятельства этого были не очень просты, потому что авария произошла прямо перед нами, и я думаю, что двойной желтый был прав, как я был на вершине поворота 1, и я действительно не вернулся на дроссель, что заставляет меня замедлиться, но, очевидно, это было недостаточно для стюардов, чтобы чувствовать себя комфортно с ним.
"Так что это было не здорово, и потом, я думаю, была панель в 3-м повороте, которая показала зеленый, желтый, зеленый, желтый, так что панель не совсем работала, так что это было не просто, но в конце концов, это просто раздражает, что это стоило очков команде.
"Я всегда настаивал на том, чтобы быть строгим на желтых флагах, потому что это связано с безопасностью, поэтому я не собираюсь оспаривать наказание, потому что в ситуации это было действительно безопасно.
"Автомобиль Линдблада был полностью справа; я мог видеть, где он находится, но тем не менее, если у вас есть желтый флаг в Монако или Лас-Вегасе, или эти типы трасс, мы всегда должны замедляться, и поэтому, для меня, я ошибался, и нет никаких споров об этом.
"Но вопрос о последовательности, я думаю, совершенно ясен в отношении того, что должно быть сделано, а что нет.
Теперь у нас есть хороший пример того, что не допускается в гоночном состоянии, и я просто ожидаю того же для любого другого гонщика