Альпийцы нанесли двойной удар молотком, поскольку основные наказания подтверждены

Альпийцам был нанесен удар с двойным молотком после Гран-при Мехико, и Пьер Гасли и Франко Колапинто получили тяжелые наказания после гонки.
Колапинто и Гасли финишировали седьмым и девятым, набрав во французском наряде сильные восемь очков в своем позднем погоне за Racing Bulls в борьбе за пятое место в турнирной таблице конструкторов.
Однако вскоре после гонки было объявлено, что оба гонщика должны были посетить стюардов за предполагаемое нарушение жёлтого флага, за что Гасли и Колапинто были наказаны.
Гасли получил пенальти «стоп-энд-го» и два штрафных очка, понижая его с девятого до последнего (P17), в то время как Колапинто получил 10-секундный штрафной и один штрафной балл, который выводит его за пределы очков до 15-го.
Примечательно, что он продвигает новичка Рио Хиракаву на 10-е место, что означает очковое завершение его дебюта в Haas. Лиам Лоусон становится седьмым.
Что касается значительного наказания Гасли, то в докладе стюардов говорилось: "Стюарды услышали от водителя автомобиля 10 (Пьер Гасли), представителя команды и рассмотрели данные системы позиционирования/сортировки, видео, сроки, телеметрию и видеодоказательства в автомобиле.
«Водитель и представитель команды утверждали, что водитель значительно снизил скорость в секторе с двойным желтым флагом, однако детальное изучение телеметрии и других автомобилей, проходящих через этот сектор, привело стюардов к выводу, что отмеченное небольшое снижение было недостаточным для удовлетворения требований правил», — говорится в сообщении.
Колапинто не был таким суровым, как француз, с отчетом стюардов о нарушении аргентинца: «Стюарды услышали от водителя автомобиля 43 (Франко Колапинто), представителя команды и рассмотрели данные системы позиционирования / распределения, видео, время, телеметрию, командное радио и видеоматериалы в автомобиле.
"Водитель и команда представили телеметрические и фотографические доказательства, свидетельствующие о том, что водитель соблюдал правила, согласно которым водитель должен снижать скорость и быть готовым изменить направление движения. Детальный осмотр телеметрии и бортовой камеры не удовлетворил стюардов тем, что водитель имел достаточно сниженную скорость через этот единственный желтый сектор.
В отношении предыдущего сектора с двойным желтым флагом стюарды определили, что было достаточно сомнений в том, что водитель имел достаточное предупреждение для того, чтобы выполнить требования, поэтому не определили, что в отношении этого сектора было какое-либо нарушение.
В этой статье
Никогда не пропустите ни одного матча Формулы-1! Добавьте расписание 2026 F1 в свой календарь одним нажатием кнопки. Подпишитесь ниже и поместите даты и время каждой гонки прямо на свой компьютер или смартфон, чтобы вы не пропустили ни секунды с нового сезона.