Тото Вольфф обсуждает возможность судебного иска против Mercedes на фоне разрастающегося скандала вокруг нестандартных двигателей в Формуле-1.
Тото Вольф категорически исключил возможность судебного иска со стороны Mercedes на фоне разгорающегося скандала вокруг предполагаемой уловки с коэффициентом сжатия в преддверии открытия сезона 2026 года.
Сертификация силовых агрегатов 2026 года должна состояться в воскресенье, 1 марта, но продолжаются споры по поводу того, что Mercedes, как сообщается, разрабатывает систему для увеличения степени сжатия с предельной 16:1 до 18:1.
Согласно действующим правилам, степень сжатия измеряется FIA только при температуре окружающей среды, когда автомобиль находится в боксах, и технология для измерения на трассе отсутствует. Использование металлов, расширяющихся при нагреве внутри двигателя, могло бы увеличить степень сжатия до 18:1, что обеспечило бы четырем командам Mercedes High Performance Powertrains (HPP) ключевое преимущество в мощности.
Первоначально считалось, что компания Red Bull Powertrains (RBPT) также разработала эту систему, но теперь предполагается, что она встала на сторону Audi, Honda и Ferrari в преддверии важного заседания Консультативного комитета по силовым агрегатам (PUAC).
В состав этого органа входят пять производителей силовых агрегатов, FIA и организация Formula One Management (FOM), и в настоящее время обсуждается резолюция о поиске метода измерения степени сжатия при более высоких температурах.
Для того чтобы PUAC добилась изменения правил, необходимо согласие подавляющего большинства производителей (четыре из пяти), а также FIA и FOM.
На данный момент считается, что вопрос с четырьмя потенциально опасными для здоровья лицами решен, и FIA стремится найти решение до Гран-при Австралии 8 марта. Позиция FOM неизвестна.
Если решение не будет найдено к установленному сроку омологации, Mercedes, McLaren, Williams и Alpine могут столкнуться с протестами со стороны остальных семи команд из-за потенциально более высокой степени сжатия в их двигателях.
Обращаясь к представителям СМИ в Сахире, Вольф объяснил, что независимо от обстоятельств, Mercedes не будет предпринимать никаких юридических действий.
«Этот вид спорта полон сюрпризов, поэтому никогда нельзя сказать, что в чем-то ты уверен», — заявил Вольфф представителям СМИ, в том числе RacingNews365 , в Бахрейне.
«Очевидно, что при проектировании двигателя вы держите FIA в курсе принимаемых решений, и именно это мы и сделали, и у нас были все гарантии, что наши действия соответствовали правилам».
«Речь даже не идёт о каком-то колоссальном повышении производительности, а именно об этом и шла речь».
«Но я думаю, что все наши конкуренты немного обиделись и долгое время лоббировали FIA, а мы доверяем управлению Консультативного комитета по силовым установкам. Посмотрим, как всё сложится».
«Мы ни в коем случае не будем подавать в суд на кого-либо».
«На мой взгляд, в Формуле-1 сейчас как никогда важно знать правила, но инженерная изобретательность всегда ценится, и поэтому мы всегда будем уважать правила этого вида спорта. Если руководство решит изменить правила, вопреки или вопреки нашим принципам, нам просто придётся с этим смириться».
Может ли Mercedes пропустить Гран-при Австралии?
Если PUAC (Ассоциация школьного автоспорта) насильно внесет изменения в правила, из-за времени, необходимого для доработки двигателя в соответствии с требованиями, команды, использующие двигатели Mercedes, могут быть вынуждены пропустить гонки до поставки соответствующих двигателей или участвовать в гонках под угрозой протеста и дисквалификации.
Вольфф заверил Mercedes, что команда воспримет это решение спокойно, добавив при этом, что оно будет «пагубным» для команд HPP.
«Разработка двигателя занимает много времени, и существуют определенные сроки», — добавил Вольф.
«Если вам скажут, что вы не можете эксплуатировать двигатель так, как вы его разработали, это может серьезно навредить его характеристикам».
«Если это станет правилом, вы должны будете его соблюдать, а если вы не можете его соблюдать, то FIA придется придумать какой-то способ, как это исправить, и нам это пока неясно».
«Если руководство проголосует за изменение регламента по двигателям, придется смириться с этим. Что есть, то есть, и, очевидно, в этом случае это будет пагубно для всех команд, использующих двигатели Mercedes».
«Я думаю, что лоббирование со стороны других производителей двигателей за последние несколько месяцев значительно усилилось».
«Я имею в виду секретные встречи, секретные письма в FIA, хотя, очевидно, в этом спорте нет ничего секретного, и именно это привело к нынешней ситуации».
«В последние недели меня немного смущает, как так получилось, что эта тема вдруг стала предметом обсуждения».
«Потому что до прошлой пятницы у меня сложилось впечатление, что ничего не изменится».