Валттери Боттас отреагировал на то, что Колтон Херта преодолел критический порог для гонки в Формуле-1

Валттери Боттас обратился к Колтону Херте, наконец, заручившись его Суперлицензией FIA, вехой, которую американец достиг во время открытия практики на Гран-при Сан-Паулу, а его место в Cadillac находится под угрозой развития.
Герте нужно было накопить 40 очков Суперлицензии за прокатный трехлетний период, чтобы иметь право участвовать в гонках в Формуле 1, и Кадиллак пошел на многое, чтобы получить его там.
В этом году 26-летний спортсмен был принят в Формулу 2 вместе с Hitech, а также провел шесть отдельных сессий Формулы-1, все в погоне за очками, которые он пропустил.
Это было не просто. В дополнение к ошеломляющей кампании в F2, которая не будет способствовать его подсчету, ошибка на официальном сайте IndyCar усложнила процесс, перечислив Herta шестой, а не седьмой в турнирной таблице 2025 года.
Этот просчет заставил Кадиллака и Херту поверить, что он уже набрал 40 очков на Гран-при Мехико, только для исправленной классификации, чтобы оставить его одного короткого.
И гидравлическая проблема, которая ограничила его до пяти кругов во время тренировки в Монце в начале сезона, не дотянув до 100-километрового минимума, необходимого для достижения очка.
Но Херта в конечном итоге перешел черту в FP1 в Бразилии, пройдя более 100 чистых километров в MAC-26 Серхио Переса.
Боттас, с другой стороны, изо всех сил пытался соответствовать темпу мексиканца в этом году с многочисленными неубедительными выступлениями и потоком неудач, включая его страшный провал подвески в Мехико и его DNS из-за поперечного колесного ореха в Интерлагосе.
На вопрос, как он отнесся к ситуации, учитывая усилия, направленные на то, чтобы перегнать Герту через линию, финский водитель сказал СМИ.
Но, очевидно, были приложены хорошие усилия, чтобы дать ему суперлицензию.
Боттас подчеркнул, что есть элемент срочности в том, чтобы перетянуть Герту через линию, так как 30 его суперлицензированных очков пришлись на 2024 год, когда он занял второе место в чемпионате IndyCar.
«Я могу понять это; сейчас или никогда ему не получить лицензию», — добавил 10-кратный победитель Гран-при. Но для будущего я не знаю